前前回のオランパークでは３ｐｔ、前回のシルバーストンでは０ｐｔという成績に落ち込み、チャンピオンシップ争いも４位に後退してしまいましたが、今回のレースではその埋め合わせをする事が出来ました。
今回のサンダウン、２本の長いストレートを持つ高速コース（青葉緑さん、合ってますよね？(笑)）で、さらにコーナーも高速なものがあるので、ミスらなければいけるかなぁと思っていましたが、やはり上手くいき、予選では１周しか走れなかったのに、トップとコンマ０１秒差の１分１０秒９９で、２番手からのスタートになりました。
というよりここは個人的に得意というか、走っていて楽しいコースです。肝心のレースを忘れて、フリーランの時間を大幅にとって走りこんでしまいました。
スタートは、タイヤを硬めにしたのでかなり空転させてしまい、後方２列目の１台に抜かれますが、もう１台は何とか抑えて１コーナー突入。
かなり良いラインを通ることができて、スムーズに抜き返して２位に戻ります。すぐ次のシケインではAIがかなり減速するので慎重に間合いをとって走行、さらに続く左コーナー後の直線を重視して抜きにかかります。
今回はギアのセッティングがかなりはまり、直線速度がAIよりも相当高かったですから、ミスが多い私には助かりました。
その直線では抜くまでには至らなかったのですが、次の高速S字を通り抜け、フルブレーキで入る左コーナーで、すぐ前のAIが思い切りコースアウト。つられて一緒に飛び出ますが(笑)、何とか先に出て１位奪取。
このパターンが最終ラップまで続きました(汗)。
離れているとミスしないんですが、抜かそうと近づいてきたり、逆にプレッシャーをかけてやったりすると、必ずといっていい程吹っ飛んでいきますね。前回と真逆です。
そんな訳で、あまり面白くない決勝でしたが、タイムアタックが６周できたので、ある程度正解は見えましたね。
１コーナーや９、１１コーナーなど、ブレーキングのポイントと踏む量が大切なところ、２～４コーナーや６～９コーナーの様にライン取りがかなり重要なところと、チャレンジングな場面が多いこのコースですが、許容範囲が比較的少ない感じを受けました。シビアです。
一番難しかったのはバックストレート直後の高速左、９コーナーでしたね。
完璧なラインをとることができれば全開で抜けられるのですが、Rが微妙にきつく回り込んでいて、次の右でコースオフしないためにはタイミング良くインにつかなければいけません。
たまたまコースにやりがいを見出せたから良かったものの、AIの遅さというか、やる気の無さにはホントこまりますね・・・。
ポイントスタンディングも１位と５ｐｔ差くらいの２位に戻ってきました。次のコースは確かドニントンだと思いますが、AIが遅いコーナーと速いコーナーが入り混じり、結果的にはなかなか実力の拮抗した戦いになるかと思います。
動画や画像を載せたいんですが、またまたキャプチャ用PCの容態が急変しまして、回復はいつになるのやら。
